El exvicepresidente del Gobierno de Navarra, ex responsable de Economía y Hacienda, y exconsejero de Obras Públicas, Álvaro Miranda, ofreció este lunes en Tudela una conferencia organizada por Sociedad Civil Navarra en la que analizó el estado de las infraestructuras de la Comunidad Foral. Durante su intervención, Miranda aseguró que Navarra lleva diez años viendo cómo sus grandes proyectos de infraestructuras en autovías y la red ferroviaria de alta velocidad están paralizados, lo que, a su juicio, está lastrando el desarrollo económico de la región.
Miranda destacó que, históricamente, Navarra ha financiado la mayor parte de sus infraestructuras viarias con recursos propios, realizando un esfuerzo inversor significativo. Sin embargo, lamentó que en los últimos años no se haya exigido al Gobierno central que cumpla con su parte, dejando pendientes proyectos clave que conecten Navarra con el resto de España y Europa.
Entre las infraestructuras prioritarias, señaló la importancia de completar la conexión del Tren de Alta Velocidad (TAV) con Zaragoza, una obra que considera esencial para integrar Navarra en el eje Madrid-Zaragoza-Pamplona. «Hay que mirar al sur y priorizar la conexión Zaragoza-Tudela con Pamplona», afirmó, subrayando que el debate sobre la conexión con la "Y vasca" ha desviado la atención de este objetivo más urgente.
Críticas a los proyectos y la falta de inversión
Miranda también denunció los retrasos en la ejecución de otras infraestructuras estratégicas, como la unión de la Autovía del Camino con Burgos o la Autovía del Pirineo, cuya finalización no se prevé hasta 2034. Criticó, además, el desdoblamiento del eje de Belate, calificándolo de «proyecto de medio pelo», y lamentó la falta de planificación para conectar la A-68 con Alfaro y Logroño, a lo que se suma la intención del Gobierno foral de implementar peajes en varias autovías.
En cuanto al TAV, Miranda recordó que, mientras en España se han construido 4.200 kilómetros de alta velocidad ferroviaria en los últimos 33 años, en Navarra no se ha completado ni un solo kilómetro. También comparó las inversiones: «El año pasado, el Gobierno central destinó un millón de euros diarios al tramo del TAV entre Murcia y Almería. En Navarra, apenas 150.000 euros».
El futuro del TAV en Tudela
Miranda dedicó buena parte de su intervención a la situación del TAV en Tudela. Criticó la reciente decisión del Gobierno central de no construir una estación específica para el TAV en la ciudad, optando por potenciar la estación actual para el tráfico de mercancías. Según el exvicepresidente, esta opción es «un disparate», ya que duplicar el tráfico ferroviario en el casco urbano tendría un impacto urbanístico y logístico insostenible.
El alcalde de Tudela, Alejandro Toquero, presente en el acto, respaldó las críticas de Miranda y señaló que la ausencia de una estación del TAV en la ciudad supondría «perder una oportunidad histórica» para mejorar la infraestructura y el urbanismo de Tudela. Toquero denunció la falta de diálogo del Gobierno central con el Ayuntamiento y advirtió sobre el caos que supondría aumentar el tráfico ferroviario en el centro urbano.
Llamada a la movilización
El presidente de Sociedad Civil Navarra, Eduardo López-Dóriga, cerró el acto anunciando que la organización iniciará contactos con ayuntamientos, asociaciones y otras entidades para promover una gran manifestación en favor del desarrollo de las infraestructuras en Navarra.
Miranda concluyó su intervención subrayando que «sin infraestructuras no hay progreso ni desarrollo económico» y que es el Gobierno de Navarra quien debe exigir al Estado la ejecución de los proyectos necesarios para garantizar el futuro de la Comunidad Foral.
